混凝土機(jī)械化泵送已經(jīng)成為全國(guó)各地主流的施工方式，其施工效率高、安全性大，一方面解放了勞動(dòng)力，另一方面，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。但是小編混跡個(gè)各地中發(fā)現(xiàn)，一些各地使用同款汽車混凝土輸送泵的情況下，泵送效率、工作時(shí)長(zhǎng)有出入。小編對(duì)這類問(wèn)題進(jìn)行了一番研究，也跟相關(guān)技術(shù)人員咨詢后，了解到在高層施工中，布管方式不同與泵送高度存在密切聯(lián)系，合理有效的進(jìn)行高層泵送管道布局，可以加快混凝泵送效率。一下是小編整理出來(lái)的一些布管細(xì)節(jié)與方法！

汽車混凝土輸送泵高層布管原則：

輸送管應(yīng)選用超高壓輸送管，目前有8mm、9mm、12mm等規(guī)格，采用法蘭頭連接;有條件的可在砼管固定裝置上加裝減震器，垂直立管可采用在墻壁上預(yù)埋高強(qiáng)度鋼板，U碼焊接在鋼板上，再用砼管固定裝置固定牢固。采用液壓截止閥兩套，一套安裝在泵的出口端6～10m處，一套安裝在第二層，阻止垂直管道內(nèi)混凝土回流，用于保養(yǎng)、維修及水洗，水平管與豎直管道長(zhǎng)度之比應(yīng)在4:1左右;水平管道長(zhǎng)度無(wú)法滿足時(shí)，可以在樓層中間加適當(dāng)?shù)乃焦軄?lái)平衡;每根輸送管在距兩端500mm處用2個(gè)砼管固定裝置固定牢固、防止管道因震動(dòng)而松動(dòng)。水平—垂直彎管固定采用水泥支撐固定，兩端再用砼管固定裝置固定牢固。垂直立管的固定應(yīng)先預(yù)埋高強(qiáng)度鋼板，再焊接支座，每根3米管用2個(gè)支撐固定。垂直立管處要搭支架，以防堵管、爆管等異常時(shí)方便拆管。

汽車混凝土輸送泵配管的準(zhǔn)備、使用要求：

布置管路時(shí)，應(yīng)在保證順利泵送和正常輸送的前提下，盡量縮短距離，減少?gòu)澒?，以減小輸送阻力。末端軟管宜垂直放置，當(dāng)必須水平放置時(shí)，切不可彎曲軟管。高壓、低壓輸送管不得混裝，高壓泵必須使用高壓管。不得使用有損傷、裂紋或太薄的配管。配管壁厚磨損快的部位，要注意安全。對(duì)于125A高壓管來(lái)說(shuō)，高壓施工時(shí)，泵出口附近的輸送管壁厚使用極限為4MM，澆灌現(xiàn)場(chǎng)與末端軟管連接的配管壁厚不能低于3.5MM。

混凝泵送施工，蘊(yùn)含著大學(xué)問(wèn)。都是靠著長(zhǎng)期的泵送施工、實(shí)踐操作總結(jié)出來(lái)的一些經(jīng)驗(yàn)之談。如果您還有什么疑惑，可以關(guān)注我們的關(guān)注號(hào)“三民重科”，有專業(yè)的機(jī)械設(shè)備專家在線解惑喲！