小型混凝土泵車懸架問題，很多泵友都通過“三民重科”公眾號后臺留言給小編，希望小編能夠介紹、講解一番，那么竟然有那么多泵友想知道其中關系。那么就跟著小編來了解一下小型混凝土泵車懸架吧!

現(xiàn)代小型混凝土泵車懸架有著各種不同的結(jié)構(gòu)形式。其基本組成有彈性元件、導向裝置、減振器和橫向穩(wěn)定桿。懸架是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車架上，以保證小型混凝土泵車的正常行駛。

小型混凝土泵車懸架主要可以分為以下幾類：

非獨立懸架，其結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)的車輪由一要整體車橋相連，車輪同車橋一起通過彈性懸架與車架連接。當一側(cè)車輪因道路不平而發(fā)生跳動時，必須引起另一側(cè)車輪在泵車橫向平面內(nèi)擺動，故稱為非獨立懸架。非獨立懸架因其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，而被廣泛應用于貨車的前、后懸架。在轎車中，非獨立懸架僅用于后橋。

獨立懸架，其結(jié)構(gòu)特點是車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨地通過彈性懸架與車架連接，兩側(cè)車輪可以單獨跳動，互不影響。故稱為獨立懸架。

鋼板彈簧式非獨立懸架，泵車鋼板彈簧都是縱向安置的。這種用鉸鏈和吊耳將鋼板彈簧兩端固定在車架上的結(jié)構(gòu)是目前廣泛采用的泵車底盤前懸架，為縱置板簧式非獨立懸架的典型結(jié)構(gòu)。

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