輸送管作為泵車使用量最大的易損件，也是花錢最多的易損件了，但是市面上輸送管的價(jià)格差異很大，價(jià)格最大能差到五倍之多，很多人面對這個(gè)為題都會有點(diǎn)發(fā)蒙，到底應(yīng)該怎么選？確實(shí)是一個(gè)大難題。

輸送管雖然價(jià)格差異很大，梯度拉的也很開，但是主要形式有兩種，一種是單層管，一種是雙層管。單層管就便宜不少，雙層管就貴很多，首先是因?yàn)槭褂梅搅康牟町?，然后就是成本的差異。單層管一般來說能打個(gè)4萬方就已經(jīng)非常非常優(yōu)秀了，雙層管打四萬方的話才剛剛及格，常規(guī)工況下雙層管可以達(dá)到6萬方，甚至有些號稱可以打到8萬方。 單層管和雙層管最主要的差別在于，一個(gè)是單層鋼管，一個(gè)是雙層鋼管。單層管經(jīng)過熱處理之后，管內(nèi)壁變的很硬，耐磨，用來抵抗混凝土石頭的不斷沖刷摩擦；同時(shí)管外層依然保持比較好的韌性，防止壓力過大導(dǎo)致輸送管炸裂。這種在同一根管子上既讓內(nèi)壁很硬，又保證外壁很柔的形式，就決定了單層管只能追求一個(gè)平衡，不能讓硬度提的太高。 雙層管內(nèi)壁和外壁是分開的，內(nèi)部是很容易淬透的鋼，外部是普通鋼材，在經(jīng)過淬火熱處理之后，內(nèi)壁變得異常堅(jiān)硬，可以非常耐磨，但是帶來的問題就是內(nèi)壁變的很脆，容易開裂和破碎，所以在外壁上還有一個(gè)比較軟的普通鋼，用來防止輸送管炸裂。 基于上述兩種管子的特性不同，就導(dǎo)致其用法產(chǎn)生了一定的差異。 1.單層管綜合機(jī)械性能比較好，使用起來比較簡單粗暴，安裝的時(shí)候可以敲敲打打，沒有那么嬌氣，操作奔放一點(diǎn)問題不大；雙層管由于內(nèi)壁很硬，也很脆，所以不能用力敲擊（可以敲擊兩端法蘭），容易把內(nèi)壁敲碎，導(dǎo)致泵管壽命大打折扣，所以操作需要比較細(xì)致。 2.單層管的磨損是個(gè)循序漸進(jìn)的過程，不會出現(xiàn)內(nèi)壁掉塊的故障，如果磨穿了也容易發(fā)現(xiàn)，及時(shí)更換即可；雙層管內(nèi)壁很脆，如果質(zhì)量控制不好，容易在受沖擊的情況下導(dǎo)致內(nèi)層碎裂，然后碎片會在彎頭處堆積，最終堵塞泵管。 3.單層管的壽命相對較短，比較適合活不多的泵車；雙層管的壽命較長，方量越大的泵車，使用雙層管的總和成本越低。一般來說一年5萬方以下的泵車，可以選擇使用單層管，一年換兩次管道即可。 那么建議一年5萬方以上的泵車建議使用雙層管，節(jié)省了更換泵管時(shí)間和人工，總和成本更低。對于料比較差的工況，推薦使用雙層管使用時(shí)間會更長。