泵車施工時，輪胎能不能挨地面？還是可以接觸地面，這是個一直有爭論的話題。在泵車操作手之間是一個一直爭論不休。除了因地制宜，有一部分人覺得輪胎接觸地面，會使車輛更加的穩(wěn)固；而另一部分人卻認為，讓輪胎離開地面更好。

兩種截然不同的說法，究竟那波人說的對呢？其實這里所說的輪胎懸不懸空，說的就是支車的時候是否讓整個車身離開地面。

輪胎挨地 損傷連接機構

不去管通過支腿化解掉的那份力，傳遞到輪胎以及連接機構化解的這部分力也是非常巨大的。由于輪胎挨著地面無法泄力，它們只要利用各個連接機構的間隙、形變來化解，久而久之沖擊之下，會對車輛后橋、鋼板懸架、拉力桿等部位造成不可逆轉的損壞。

另外，在不斷的沖擊之下，輪胎和地面的摩擦也會造成輪胎的不正常磨損。

車身懸空 緩解泵送帶來的沖擊

車身懸空之后，只需要用支腿的扭動來化解泵送帶來的沖擊，不會損傷其它機構。有的朋友可能會說支腿會遭到損傷，這點請大家放心。泵車在設計的時候，各部件所要承受的力度大小都要經過反復的計算和實驗，一般不會發(fā)生這種情況。

懸空組件變身阻尼器 緩解沖擊力

另外，輪胎懸空之后，這部分機構還可以作為一塊阻尼器，在沖擊產生的時候，被動產生反向的作用力去抵消沖擊，較小泵車產生的沖擊。雖然也會對這些機構帶來一定的損傷，但是相對于輪胎挨著地面來說，就可以忽略不計了。

阻尼器——讓大樓停止搖晃

如果把泵車作業(yè)的情景比作一棟高樓，泵車工作的沖擊就是一次次的地震以及臺風。輪胎等懸空的組件就可以看做是這棟大樓的阻尼器，當然是簡單的那種阻尼器，即當泵車不管產生怎樣的沖擊力，輪胎組件都會產生一個反向的作用力來緩解。